【盲点】眠い原因、車内の二酸化炭素濃度は予想外！ - 40代ですが、余裕はない。しかし、楽しみはある。

寝室の二酸化炭素濃度が以外にも高く、次に気になった場所は、車内です。

一度は運転中、眠りにおちた瞬間がありませんか？

車内で眠くなると何故か窓を開けませんか？

無意識的に。

そして車内は、よく眠くなりませんか？

この記事では、車内の二酸化炭素濃度の測定結果と身体的影響をお伝えしたいと思います。

内気循環の車内、二酸化炭素濃度は？

以前職場で毎日片道1時間30分の運転していました。

どうしようもなく眠くなり、信号待ちで一瞬眠りに落ちることが度々ありました。

その時はブラックガムを噛んだりして工夫はしていましたが、あまり効果はありませんでした。

眠くなる原因は二酸化炭素濃度だっととしたら、ガムを噛んだりしたことでは眠気が解消しません。

そして、睡眠を十分とっていても眠くなる可能性があります。

これから解説します。

空調の熱を効率的使いたいと考えて、内気循環を良く使用します。

ガソリン代も高くなっていますので…….

早速、内気循環での二酸化炭素濃度を計測したいと思います。

計測は以下の条件のもと実施しました。

内気循環とは、車内の空気を循環させることです。

車内の二酸化炭素濃度、内気循環と外気導入

この表は時間の経過と車内の二酸化炭素濃度を測定したものです。

赤字になっている箇所が内気循環での測定値になります。

1000ppm以内が二酸化炭素濃度の基準値となっています。

車内は2000ppm以上二酸化炭素濃度が上がりません。

ハイエースという車としては広い空間、そして大人が3名。

このハイエースには、2000ppmに抑えられる換気量があることがわかります。

おそらく、このハイエースの気密そこまで高くないのでしょう。

二酸化炭素濃度は「人数」「車種」「広さ」「気密」これらが、変われば二酸化炭素濃度は変数になります。

例えば、7人ハイエースに乗車していれば、二酸化炭素濃度が倍になると考えることができます。

または、ハイエースに3人ではなく、車内容積が小さい軽自動車に3人だと二酸化炭素濃度は高くなります。

二酸化炭素濃度の基準値は1000ppmです。

なぜ1000ppm?
詳細はこちら。

「内気循環」での車内の二酸化炭素濃度はすぐに基準値の1000ppm超えることがわかりました。

では「外気導入」にするとどうなるか？　測定してみました。

外気導入は、トンネル内やトラックなのど排気ガスが出ている車が前にいると使用を躊躇ってしまいますよね。

オートエアコンの場合は内気導入に設定されている場合が多く、外気導入を使用したことがない方も多かもしれません。

「内気導入」と「外気導入」では車内の二酸化炭素濃度が変化します。